增城升降车,  增城升降车出租,  增城升降车公司     升降车柴油机机械燃油喷射系统现状??           作为柴油机心脏的燃油喷射系统在这一历史进程中也经历了曲折的过程。到目前为止，柴油机燃油喷射系统经历了煤粉喷射系统、机械式燃油喷射系统和电子控制式燃油喷射系统等几个重要的历史阶段。从１９２７年Ｂｏｓｃｈ公司成功开发出Ａ系列喷油泵，它是由凸轮驱动柱塞直接作用的燃油系统，这种整体式喷油泵是２０世纪的主流结构，为发动机的发展开拓了道路。

     （１）喷油泵喷油泵作为燃油喷射系统的重要的泵油机构，主要是把〇－ｌＭＰａ左右的低压燃油变成几十到一百多兆帕的高压燃油，然后再由不同凸轮位置的凸轮不同时间的作用下按各缸的发火顺序定时、定量的将高压燃油通过喷油器，然后把雾状的燃油喷入燃烧室内燃烧做功。喷油泵常见的种类有：直列泵、分配泵、分列泵（不带凸轮轴的直列泵）和泵喷嘴。对应喷油泵和喷油器合在一起，泵喷嘴没有高压油管转子式分配泵通过转子旋转而工作分配式喷油泵用一根柱塞或两根柱塞完柱塞式分配泵（单柱塞、双柱塞）成压油和分配燃油的作用直列式喷油泵在工作时，通常由柴油机齿轮室内的曲轴齿轮通过惰齿轮变比后带动正时齿轮来驱动喷油泵的凸轮轴，然后油泵凸轮上的偏心轮带动输油泵工作，使燃油产生约０．１８１．２５ＭＰａ的压力，以克服柴油滤清器及管路中的油流阻力，以利于燃油进入柱塞腔，通过油泵柱塞在柱塞套内的往复运动进行吸油和泵油，每个气缸对应一副柱塞偶件。Ａ型泵是Ｂｏｓｃｈ公司最早开发成功、并进行批量生产的合成泵，是２０世纪４０－８０年代的主流产品，广泛应用在拖拉机和汽车柴油机上，后来又陆续开发了Ｂ型泵、Ｚ型泵，Ｂ型泵和Ｚ型泵主要应用于更大缸径的柴油机上。后来Ｂｏｓｃｈ公司开发了Ｐ型泵，属于封闭的整体式泵体，刚度好，先后利用这种结构和设计思想开发了系列喷油泵以适用于更大输出功率的柴油机。分列式喷油泵的主要特点是喷油泵不带凸轮轴，一般以单缸分列泵为主，少数也有双缸分列泵或三缸、四缸分列泵，其供油原理也是有凸轮直接作用在柱塞偶件上来产生高压油，但与直列泵不同的是，它的凸轮轴和调速器不与泵体集成在一起，而是安装在柴油机上，与柴油机的进排气凸轮轴共用一根轴。分列泵分为不带滚轮的ＰＦＥ型和带滚轮的ＰＦＲ型。单体泵是分列泵的一种，其主要特点是：凸轮轴与泵体分离，装在柴油机上，只把泵油机构独立。在柴油机上的安装布置，方便高压油管长度大比例缩短，以利于高压油的传送，对提高喷油压力、减低排放有明显的积极作用。在泵喷嘴系统中，燃油高压的产生及喷油定时、定量，包括燃油雾化喷射，均在泵喷嘴的统一体内完成，中间不需要高压油管连接，所以，减小了喷油泵供油到喷油器喷油之间的时间延迟，这样的好处是高压油管内残余压力、反射波等压力波动所引起的异常喷射现象不容易产生。其油量调节与传统的直列泵相同，在机械式调速器控制下，由齿杆、齿轮执行。它像喷油器一样直接安装在柴油机的各个气缸盖上，由柴油机的凸轮轴驱动，适于高压喷射，可以改善喷油特性。分配泵主要用于小型高速柴油机，与直列泵相比，具有外形小、零件少、质量轻、噪音低等优点。ＶＥ型分配泵和Ａ型直列泵一样都是应用非常广泛、生产量非常巨大的喷油泵。其特点是单根柱塞在端面凸轮的作用下，既做往复运动又做旋转运动，柱塞的往复运动使分配泵产生吸油及泵油的功能，柱塞的旋转运动是把高压油向各缸分配的过程，其油量调节是机械式调速器进行控制的。

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     （２）喷油器柴油机燃油喷射系统    最重要的喷油部件喷油器，其主要作用是使在一定的压力下燃油以雾状的形式喷入燃烧室并保证雾状燃油和空气充分混合形成最有利于燃烧的可燃混合气。从被选择的混合气形成条件的观点出发，它们应该保障最佳的油束贯穿距离、喷射细度、燃油在燃烧室空间分配的均匀性、较高的喷射压力。为了满足各种要求，使得喷油器的结构和工作原理多种多样，合理地研究各种类型喷油器，同时也要分析其流动特性。喷油器的流体特性关系确定了喷油器的流通能力，其取决于节流时的压力损失、结构、工况及工作条件。喷油器主要分为开式喷油器、阀式喷油器、阀－喷孔式喷油器和闭式喷油器。开式喷油器是高压油路的终端元件，它没有任何控制机构，只有一个或几个使油束加速的喷孔，目前在柴油机中不再使用。阀式喷油器主要应用在带预燃室的柴油机中，油流在阀的缝隙中加速，喷入燃烧室，但是由于阀手热负荷的影响雾化差，油束形状不利于直喷机燃烧室。阀－喷孔式喷油器的特性线比较陡，比阀的差，比开式的好，可靠性高，但可能会漏油。闭式喷油器是带封闭针阀的喷油器，目前在柴油机上广泛应用。按针阀开启压力调整方式可分为螺钉调整式Ｓ型喷油器、垫片调整式Ｐ型喷油器。螺钉调整式结构一般用于小型高速柴油机中，因为运动件的惯量大，不适合高转速下工作，但它具有调节方便的优点。垫片调整式多用于小型柴油机中，目的在于气缸盖结构紧凑，质量轻，并且由于惯量小，在喷射终了时针阀的关闭性能得到了改善。双弹簧喷油器在低速小负荷下第一级弹簧打开，第二级打不开，针阀不易浮动，对改善柴油机低速稳定性和低速性能有比较明显的作用，并且由于一二级弹簧不同的开启压力，可以形成先慢后快的喷油规律，有利于降低噪声、改善排气污染物的排放水平。

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