萝岗升降车出租,  超高压溢流阀的耐压试验与动静态特性试验研究    萝岗升降车租赁, 萝岗升降车      试验结果及分析:  （一）耐压曲线分析耐压试验的压力上升阶段，通过前馈ＰＩ闭环调压的超高压实现方案，所得压力指令及压力反馈曲线：压力上升阶段压力以２％的速率上升至１０５０ｂａｒ，之后保压５ｍｉｎ。减压阶段的起始阶段，因为系统存在一定程度的非线性以及伺服电机响应有一定程度的滯后，比例升压的起始阶段控制偏差较大，压力偏差最大为５．５ｂａｒ。保压阶段的稳态压力，稳态压力偏差始终在±１．５ｂａｒ的范围内，符合耐压测试要求，说明闭环调压的超高压实现方案完全可行。局部放大进一步分析压力比例上升阶段以及压力保持阶段（耐压阶段）的压力偏差及伺服电机转速曲线：在控制偏差逐渐变大的时候，电机转速随之升高，在控制偏差逐渐减小的时候，电机转速随之减小，降低了控制误差。比例升压结束的时刻，电机转速迅速下降，抑制了压力超调，防止被试阀的密封装置因过高的压力冲击而损坏。耐压压力最终稳定在１０５０ｂａｒ，伺服电机转速最终稳定在１１９８ｒ／ｍｉｎ，流经阻尼的流量为ｌＬ／ｍｉｎ，被试阀插装阀口泄漏的流量为０．１９８Ｌ／ｍｉｎ，从而说明了被试阀的泄漏量不大，密封可靠。

    （二）元件检查压力线性上升至１０５０ｂａｒ的压力后，保持５ｍｉｎ后，卸压。然后对被试阀外表面进行检查，发现表面光洁，先导阀体与盖板结合处无渗油现象，盖板与阀座配合处无渗油现象。将经过耐压测试后的被试阀拆解，发现密封圈无损坏。清洗干净后对插装阀芯、阀套重新检测，发现亦无热变形。

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     动静态特性试验研究   为对阀的各项动静态特性指标进一步验证以及验证仿真模型的准确性，本节开展超高压大流量电液比例溢流阀的动静态特性试验研究。

     液压系统原理，液压系统主要包括一路主油路，三路路先导油路。主油路为试验油路，为被试阀提供超高压力与大流量的液压油。根据试验需求，主油路的额定压力为７０ＭＰａ，最高压力为９０ＭＰａ，最大流量迖２０００Ｌ／ｍｉｎ。先导油路１为插装式电磁开关阀（阶跃加载阀）提供压力与流量，额定压力为ｌＯＭＰａ，流量为２０Ｌ／ｍｉｎ。先导油路２为被试阀的先导压力阀提供压力与流量，额定压力为４５ＭＰａ，流量为２０Ｌ／ｍｉｎ。先导油路３为被试阀的比例伺服阀控缸提供压力与流量，额定压力为５ＭＰａ，流量为４０Ｌ／ｍｉｎ。

      由于超高压型式试验台压力特别高、流量特别大，系统复杂，其原理方案尚处于论证阶段，且设计加工周期过长。为获取试加工的样品阀的初步动静态性能，本次型式试验在另一高压型式试验台上进行。该试验台能满足的主油路１的最高压力为３５ＭＰａ，最高流量１４５Ｌ／ｍｉｎ。

      首先根据国标提出了耐压试验的要求，针对现有比例溢流阀无法调节超高压的问题，设计了超高压闭环实现方案，并完成了液压系统原理的设计。接着，针对所设计的液压系统以及测试内容，进行了电控系统的设计，并对ＰＬＣ与压力传感器等关键元件进行了选型。然后，编写了ＰＬＣ控制程序和ＬａｂＶＩＥＷ自动测试程序，并完成了被试阀主级插装阀进油口的耐压试验，发现密封完好，密封圈完好，阀芯阀套无热变形。由于超高压大流量型式试验台尚未设计加工完成，为对试制的样品阀的动静态特性有个初步的测试，以及对仿真模型的准确性进行验证，在高压试验台上对被试阀进行了初步的动静态特性试验。得到了被试阀的性能参数，并验证了仿真模型的准确性。待超高压大流量型式试验台设计完成后，需对被试阀进行超高压、大流量的动静态特性试验。

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