如何排查升降车动臂下降无力的故障？？  中山出租升降车,  中山升降车出租,  中山升降车多少钱　　1.故障现象, 1台升降车在作业过程中突然出现动臂下降无力故障，当其转场不使用跳板上、下拖车时，其动臂无法将升降车撑起。由于该机其他工作装置动作正常，故判断故障出在动臂下降液压回路。为了准确分析出故障原因并排除故障，必须分析该升降车动臂下降液压回路结构及工作原理。

    2.动臂下降液压回路结构和工作原理,  该升降车动臂下降液压回路由防动臂沉降、动臂下降和动臂回油再生3个小回路组成，具体工作原理如下所述。（1）防动臂沉降回路,  防动臂沉降回路在动臂先导操纵阀处于中位时发挥作用。动臂先导操纵阀在中位时，锁定控制阀先导端口Pc2与回油相通，锁定控制阀阀芯处于附图所示位置，此时其切断了锁定阀后腔的油路，锁定阀处于锁定位置，动臂无杆腔的油路被切断，不能回流，起到防止动臂自然下降作用。（2）动臂下降回路控制, 动臂的先导操纵阀处于下降位置时，先导操纵阀输出的先导压力油经三通油管分为2路：一路输送到动臂换向阀的先导端口Pb2，在先导压力油作用下动臂换向阀的阀杆向左移动，主液压泵输出的压力油经动臂换向阀进入动臂缸有杆腔，推动活塞向无杆腔一侧运动，由活塞带动活塞杆及动臂下降。动臂缸无杆腔的油液被挤压流到锁定阀。在动臂换向阀阀杆被先导压力油推动的同时，先导操纵阀输出的另一路先导压力油到达锁定控制阀先导端口Pc2，在先导压力油的作用下锁定控制阀的阀芯移动，其后腔与回油导通，锁定阀解除锁定，动臂缸无杆腔油液经锁定阀、动臂换向阀及管路流回液压油箱。动臂缸有杆腔和无杆腔油路安装了带有补油功能的过载溢流阀，对动臂缸及管路起保护作用，防止过载、冲击对液压系统造成损害，还可起到补油作用。（3）动臂回油再生回路当动臂下降时，动臂缸无杆腔的回油进入动臂换向阀并作用于阀杆上的再生回流单向阀，这时若动臂缸有杆腔的压力比无杆腔低，则再生回流单向阀打开，动臂缸无杆腔的回油与主液压泵输出的主压力油一起流进动臂缸有杆腔，以提高动臂下降速度。当动臂下降到底或负载增加、动臂缸有杆腔的压力大于无杆腔的回油压力时，再生回流单向阀关闭，再生功能停止。

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   3.故障原因分析:  由于该升降车工作装置其他动作正常，说明主液压泵和主溢流阀正常。其故障应发生在动臂下降液压回路。根据以上工作原理分析，该故障原因可能有5种，如下所述。（1）先导控制系统压力低如果控制动臂换向阀阀芯动作的先导油压偏低，使动臂换向阀阀杆行程偏小，造成动臂换向阀开度不够，进入动臂缸的压力油被截流，就会导致动臂缸有杆腔供油不足，可引起动臂下降无力。（2）过载溢流阀故障如果控制动臂下降的过载溢流阀卡滞或损坏，会造成动臂下降时系统压力偏低，可导致动臂下降无力。（3）动臂缸故障如果动臂缸活塞或油封损坏，可使动臂缸有杆腔和无杆腔窜油，就会引起动臂下降无力。（4）动臂换向阀故障如果动臂换向阀阀芯卡滞或由于长期磨损，使其阀芯与阀孔配合间隙过大，就会造成压力油泄漏，导致动臂下降无力。（5）再生回流油路故障如果再生回流单向阀卡滞或损坏，可导致再生回流油路密封不良，就会造成主压力油泄漏到回油油路，可导致动臂下降无力。

    4.故障排查:  我们按照先检查先导控制油路，再检查主液压油路，最后检查机械部分的顺序进行了如下排查：（1）检测先导控制油压拆下动臂换向阀先导端口Pb2先导管，在先导管上安装量程为6MPa的压力表。启动发动机，操纵动臂下降，测得先导控制阀压力为3.5MPa，该压力值在正常范围内，说明作用于动臂换向阀的先导压力正常。（2）检测过载溢流阀检查发现主液压泵上安装的压力传感器损坏。拆下该压力传感器，安装上60MPa压力表后启动发动机，操纵动臂下降直至下落到底，此时压力表的读数为16.4MPa，低于33MPa的标准值。操纵动臂举升直至举升到顶，此时压力表读数为33.5MPa。为进一步验证过载溢流阀的是否损坏，将动臂下降和举升2个过载溢流阀互换，重新测试动臂举升、下降到顶（底）时压力表的读数没有变化。由此判定过载溢流阀无故障。（3）检查动臂缸拆下动臂缸有杆腔进油管，用堵头堵死进油管，启动发动机作动臂下降动作，溢流阀溢流时压力表的读数仍为16.4MPa。由于进入动臂缸有杆腔的油路被截断，液压油未进入动臂缸，动臂缸不可能产生泄漏窜油，由此判定动臂缸无故障。根据以上检查，故障只可能出现在动臂换向阀和再生回流单向阀上，而再生回流单向阀和动臂换向阀的阀芯是组装在一体的，即再生回流单向阀的阀体直接安装在动臂换向阀阀芯上。因此只需拆检动臂换向阀阀芯就能找出故障部位。

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