花都租赁升降车  升降车压力伺服阀前置级气穴现象会导致振动、噪声和性能恶化， 花都租赁升降车, 花都升降车公司, 花都升降车   因此针对喷嘴挡板处气穴现象，建立相应气穴数学模型，利用流体仿真软件Ｆｌｕｅｎｔ探究其前置级内部流场气穴现象特性，并分析不同挡扳形状和不同回油压力条件下前置级流场域气体分布、压力分布和速度云图等结果，总结不同条件下的气穴现象的变化规律和优化建议。

       气穴现象液压传动技术虽然有众多优点，但其缺点也比较明显，比如液压元件内部经常会出现气穴现象，双喷嘴挡扳式电液伺服阀就是产生气穴现象的典型元件。气穴现象会造成液压元件和系统噪声、振动和性能降低ｆＷ，对液压系统和元件危害巨大，成为限制液压元件和系统进一步发展应用的关鍵和基础性间题。气穴现象产生内条件是当前温度下流场中局部压力低于油液的饱和蒸气压，油液中溶解的气体（一般矿物油中能溶解气体体积占６％－１２％）会析出形成微小气泡，严重时可造成气蚀，使液压元件内部出现表面侵蚀、剥落，最终导致振动、噪声，并诱发流量和压力脉动。

   

        气穴和气蚀造成的噪声是阀体噪京的主要来源。压力伺服阀喷嘴挡扳处射流速度快、剪切流动强，易产生气穴现象，影响挡板的稳定性，气穴严重可诱发压力脉动，当脉动频率和衔铁缠件的固有频率接近，流固賴合状态下会造成衔铁组件麗烈振动，衔铁沮件的振动反过来又会影响流场压力脉动，最终导致衔铁组件的自激振荡。因此，气穴是诱发伺服阀啸叫的重要因素。主要采用Ｆｌｕｅｎｔ对压力伺服阀前置级流场域进行仿真分析，Ｆｌｕｅｎｔ是目前世界上流场仿真应用最为广泛的专业ＣＦＤ软件之一，现己集成于ＡＮＳＹＳＷｏｒｋｂｅｎｃｈ中，基于有限体积法对不同流体的具体物理特性和流态特性采用适当的数值方法进行计算，使计算稳定性和仿真结果达到最优，计算精度较高，可达到Ｓ阶精度；同时与实际情况具有较好的相符性。

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      气穴数学模型, 压力伺服阀喷嘴挡板处的气穴现象可认为是气液两相混合，同时油液蒸汽和油液存在相互渗透和质量转移，流场内局部压力低于油液饱和燕气压会析出气泡，出现液相向气相转移；压力升高至饱和蒸气压以上时，气泡就可能破裂，气相转化为液相。内ｕｅｎｔ中多相流模型有三种：ＶＯＦ、混合模型和欧控模型，其中混合模型在假定空间平衡的条件下模拟具有相同速度、不同速度和强稻合特性大于或等于两相的多相流本次仿真用到的摸型为多相流。本文气穴仿真主要通过Ｆｌｕｅｎｔ中混合模型中的气穴模型模拟，棋型考虑了压力伺服阀内发生气穴时存在油液、油液蒸汽和气体，仿真过程中主要通过气体输运方程对气体体积和质量分数进行计算。 Ｐｈ——气液混合密度；／气体质量分数；；——气体速度；ｙ——气液有效交换系数；Ｒｇ——气体产生率（源项），与油液瞬时压力有关；Ｒｃ——气体产生率（源项），与油液解时压力有关。当Ｐ＜Ｐｖ； Ｐｖ液体相变压力；ｆｔ油液质量分数；ｆｇ——油液蒸汽质量分数；ＰＩ——油液密度；Ｐｖ油液蒸汽密度； —液体表面张为系数；ｋ蒲流动能；Ｇ蒸发率系数；Ｃｃ——冷凝率系数。由于喷嘴挡板处射流速度较快，瓶流压力变化的影响考虑在内：Ｐ、二Ｐｓａ，＋＼Ｐｔｗｂ；Ｐｔｕｒｂ浦流附加压力。以上为前置级气穴数学模型，为后续数值计算仿真奠定基础。

      几何模型利用Ｆｌｕｅｎｔ对压力伺服阀前置级流场进行仿真前，首先要建立其几何三维模型，然后根据研究目的对研究区域模型进行适当简化。压力伺服阀前置级具体结构。 挡板级射流流场主要由喷嘴、挡坂和工作介质组成，喷嘴为射流进口，前置级结构下方出口为回油节流孔，顶部为隔绝油液的弹藥管，为重点研究射流流场内气穴发生的规律，现取红色虚线内结构为研究区域，并抽取其流体域为仿真研究对象。现对射流区域流体模型做出适当简化，三维模型和尺寸，其中压力伺服阀的喷嘴肉径尺寸为０．６ｍｍ，喷嘴挡扳间隙尺寸为０．０５ｍｍ，射流区域外部直径为３．５ｍｍ，其他尺寸如图所示。出口边界射流入中、

        网格划分,  由于射流流场域兰维模型比较复杂，因此采用Ｓｏｌｉｄｗｏｒｋｓ软件建立三维模型，同时为了缩短建模和网格划分的时间，鉴于流场模型的对称性，将取前置级流场域Ｚ维模型的二分之一进行建模，并导入ＡＮＳＹＳＷｏｒｋｂｅｎｃｈ中对流场模型局部结构进行适当的调整。世界上主流ＣＦＤ软件主要采用有限体积法，如Ｆｌｕｅｎｔ、ＣＦＸ，在对具体问题进行分析前，需要将流体域进行离散化，即对计算区域进行网格划分，高质量的网格不仅能得到精确的结果，还有利于快速收敛。射流流场域主要采用ＡＮＳＹＳＩＣＥＭ对其进行网格划分，ＡＮＳＹＳＩＣＥＭＣＦＤ目前网格生成的比较成熟的软件，其内扑扩建和０型网格技术能为Ｆｌｕｅｎｔ提供高质量网格，并能完成前处理工作。

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