升降车轴向柱塞泵酷流副油膜厚度的研究,  云浮出租升降车, 云浮租赁升降车, 云浮升降车   油膜测试系统及传感器布置形式, 早期由于测试技术及传感器水平的落后，开发了单柱塞泵或简化结构，模拟柱塞泵局部运动进行测试。使用电容式油膜测试仪对滑靴副等的油膜间隙进行了测量。利用类似传感器对配流副的油膜厚度进行了实验测量。建立了基于测试模型泵技术的柱塞副摩擦力测试平台，基本与柱塞泵实际运行工况相近。该团队基于模型泵利用热电偶直接接触油膜层测量的油膜温度场对柱塞副、配流副油膜的能量耗散进行研究。使用电流传感器和热担偶传感器对轴承的润滑油膜厚度和油液温度进行了实时测量并开展了相关研究。通过在试验系上放置Ｅ个位移传感器测量油膜厚度以研究配流副体的动态特性，测量精度达到了。又发明了一种在高速重载条件下测量柱塞副油膜厚度的方法，摆建了柱塞副油膜特性测试模型及各项指标测试的平台。然而，由于传感器布置安装等问题，模型泵的思想与实际工况仍存在差别，并且使用嵌入式测量破坏了该点原先的接触条件，测量准确性有待考证。上述实验测量中基本得出了油膜的厚度及其随压强和转速的变化规律，为后续实验中织构尺寸的设计及对配流副润滑状态判断提供参照和对比。

      轴向柱塞泵酌流副表面工程和表面形貌的研究经过分析，轴向柱塞泵在低速时，尚未形成完整油膜，而是处于６边界润滑状态，摩擦力较大造成摩擦损失过大从而降低了效率。近年来，对柱塞泵／马达低速效率的研究开始围绕摩擦副在边界润滑时的摩擦性能展开。一埋研究者从摩擦副的材料着手分析该问题，并以涂层为手段有效改变摩擦副表面的摩擦性能。最早尝试用物理气相沉积将氮化铁（ＴｉＮ）锻膜到柱塞泵估体与配油盘接触的表面形成涂层以改善拉塞泵在边界润滑时的摩擦性能。结果表明利用该涂层能够将配油盘的摩擦转炬（与化体涂层的配合面）减小２２％，低速效率提高１．３％，同时酷油盘磨损量减小了４０％－５０％。而后通过对轴式柱塞泵酌油盘与缸体之间的摩擦转矩进行理论计算，表明在不改变原有柱塞泵结构和运行參数的基础上，只有减小配流副两接触面间的摩擦系数才能有效改善摩擦性能提高效率。而ＣｒＳｉＮ涂层具有自润滑性能，能在表面形成保护薄膜防止金属直接接触。该研究者通过等离子喷涂将ＣｒＳｉＮ涂层镶到缸体与配油盘接触的表面，试验结果表明摩擦转矩减小５０％，大大提高了工作效率。此后该研究者又使用ＣｒＺｒＮ涂层进一步改善柱塞系在低速时的效率。采用攝化处理的方法改善摩擦副的机械性能，并提高了液压系对油液的适应性。用离子注入的方法改善控塞泵配流副的摩擦磨损特性。等对配流盘配合面进行了激光微精加工处理用来解决其烧盘问题。研究了在硬的基体上烧结溶渗复杂黄铜的加工工艺，并使用顶部炼结溶渗方法来提高其摩擦学性能及机械恃性．上述研究基本表面工程改进方案，缺少定量研究和机理分析。虽然使用上述表面处理方式固然可以减少摩擦损失提高低速效率，但是该方法成本很高，不适合大挑量使用。近期开始出现了考虑微观形貌特性的研究，基于模型系和ＣＡＳＰＡＲ软件研究了枉塞几何尺寸和微观结构对其成膜规律和摩擦学特性，此外也对配流副的间隙和表面微结构进行了研究并进行了测量。然而此类研究基本还是西绕柱塞泵摩擦副的动力学特性展开，虽然进行了一婪改变表面微观形貌的尝试，但是对于成膜机理、粗植表面峰和谷的形态和分布对油膜的作用机制并未深入研究。利用简化的试验台对织构化配流副的润滑特性进行了研究，分析了表面微造型对油膜的影响机制，然而其工况与实际担塞泵摩擦副差别较大，仅具有参考价值。在其他应用领域，对摩擦副表面形貌的作用机制已经进行了大量研究。例如燃机活塞－缸套摩擦副，通过监测表面形貌变化，利用图徐分割的方法对缸套表面加工形成的粗植谷与磨痕进行了区分，基于其对油膜建立和破坏的机制利用Ｅ维形参数对表面进行了表征和评价，并对加工方式提出了优化方案。然而枉塞泵的摩擦副运动形式更为复杂，访未形成基于柱塞泵实际工况的摩擦副表面形貌作用机制和评价体系。上述研究指出，表面形貌对配流副的摩擦学特性影响较大，同时为试验中形貌的加工及织构参数的选择提供参考。

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       选择性激光快速成型技术及零件性能的研究,  选择性激光溶蟲快速成型技术（金属３Ｄ打印）直接根据Ｓ维图纸，依靠激光（或电子束）以增材制造的方式将金属粉末逐层椿化完成制造，由于该技术可快速成型任意结构的零部件，为制造复杂结构产品、创新产品设计提供了高效的方法。将金属３Ｄ打印应用于制造液压元件的关键零部件，可基本摆脱传统减材制造的限制，而且制造质量稳定，特别适合单件、小批量液压元件的生产制造，可满义未来液压元件个性化的发展趋势，而且为我国液压元件产品研发提供了质量可靠、快速的实现方式，为液压产品实现自主创新，加快更新换代的步伐，追赶甚至超越西方发达国家研发水平提供了途径。在激光疮謡快速成型过程中，高能激光宋与金属粉末作用时，使材料在激光箱照区中形成特殊的优越的组织结构，如晶粒细化，获得高度过饱和的固溶体等。ＳＬＭ零件与传统铸造方法制造的零件相比具有更好的耐腐蚀性。但是，成型过程中粉末的溶酷、材料凝固和冷却都是在非常短的时间内完成的，如果激光工艺参数选择不合理或不是最佳值，打印的试件会形成孔隙、裂纹和球化现象等缺陷，并最终影响其致密度和机械性能等。发现打印中上下两层粉末溶化不充分（能量不足或粉末润湿性较差），烙化的液滴会卷成球形，导致球化现象并降低零件的致密度。此外，如果打印中存在的热应力超过材料的强度（曝光时间太长等），就会发生塑性变形８和殖曲变形。选择性激光溶融参数对零件的性能有千分重要的影响，研究了激光功率、扫描速度等工芭参数对零件微观结构、硬度、疲劳强度的影响，发现通过改变激光路径间距和层厚，试件的密度为锻件的９８％，并且维氏硬度鳥于锻件。研究了粉末颗粒尺寸、层厚、激光功率以及担描速度对表面形貌和表面结构的影响规律。研究了金属烧结过程参数对ＡｌＳｉｌＯＭｇ合金硬度、密度以及微结构等的影响，该研究指出担描间距是影响力学性能最重要的参数，同时担描速度对硬度和密度也有很重要的影响。工荣吉在其博去论文中指出扫描间距主要影响收缩率，担描间距影响工件密度，而激光功率对抗拉强度影响显著。摩擦学性能对许多工程零件至关重要，且很多工程机械的故障和失效也是由于摩擦磨损引起的，但是目前关于ＳＬＭ零件摩擦学性能的研究较少。Ｍａｋｉｎｅｎ等ｔｓｓｉ使用销－杆试验机发现ＳＬＭ试件由于表面较粗植而摩擦系数较高。使用微振试验台对ＳＬＭ零件和ＴＰ零件在干摩擦条件下的耐磨性。做了一系列研究，并使用球－盘试验机进行了干摩擦条件下工艺参数对摩擦系数等影响的研究。但是，上述研究未联系试件的表面形貌和显微结构，也未提出相应的磨损机理。

     轴向柱塞泵配流副润滑机理十分复杂，尤其是在低速条件下完整油膜难以建立，配流副处于边界润滑状态。在边界润滑下影响因素多，影响规律复杂，微观尺度下又同时具有物理和化学作用。同时，泵的压力化、泄漏少、容积效率高，总效率基本取决于机械效李，而机械效率与内摩擦损失、润滑情况有着密切关系，至今没有准确的理论模型能对其效率、润滑和摩擦磨损特性进行描述。本课题采用理论分析、试验研究相结合的方法，通过对轴向柱塞泵配流副工况分析及模型９的简化，在改造的油润滑摩擦磨损试验台上进行试验。分别从酌流副材料配对、表面形貌及织构、新型制造方法（ＳＬＭ快速成型方法）、工况等角度开展研究。本文主要研究内容如下：（１）基于表面形貌对配流副低速下摩擦廢损特性的研究。采用粗磨、精磨、拋光和表面织构化等方式对配流副接触面进行处理，并使用ＩＳ０２５１７８给定的Ｓ维参数作为控制和评价标准，依据实酪数据和研究成果，得到改善配流副摩擦磨损性能的方案，使之易于建立油膜进行润滑，从而提高它的效率、可靠性并提高使用寿命。（２）基于新型制造方法（选择性激光溶敲（ＳＬＭ）快速成型方法）对配流副低逢下摩擦磨损特性的研究。对传统制造３１６Ｌ／ＴＣ４和ＳＬＭ３１６Ｌ／ＴＣ４的配流副，从摩擦磨损和润滑特性、机械性能等几个方面进行研究，根据实验结果以及分析，结合经典磨损理论，探索各因素对ＳＬＭ打印成型液压元件关键摩擦副磨损的影响规律，利用上述规律，对基于ＳＬＭ打液压元件制造提出初步方案。（３）基于工况（转逮和压强）对配流副低速下摩擦磨损特性的研究。配流副压力场的数值仿真、计算发现其上的压力分布从２Ｍｐａ－２５Ｍｐａ不等，实验中选取５Ｍｐａ和１５Ｍｐａ两种压强和１０ｒｐｍ的转速进行实验。在对ＱＴ５００的实验中，通过改变转速的方法对配流副低速下摩擦磨损特性进行研究，进一步明确低速时润滑状态的转变。

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