模拟升降车接触形式 升降车出租, 肇庆升降车出租, 肇庆升降车租赁 在传统的简化梁模型计算方法中，U形臂各个臂节之间的连接都是采用的节点自由度耦合的方式来实现的，具体连接形式已在上文提到，这里不再详细论述，但是采用这种连接形式存在一个最大问题就是分析精度的问题。通过控制有限节点的有限自由度的方式来实现这种连接关系，忽视了相互接触的局部表面之间的力传递关系，无法准确模拟出实际工作状态下实际接触部位的应力状态，即接触局部产生的接触大应力和大应变。因此在详细模型计算方法中，我们引入了接触形式的模拟。

     ANSYS提供了三种不同的接触形式，即点对点、面对面、点对面。升降车各个U形臂节之间是通过滑块与销轴接触连接的，因此在详细模型计算方法中采用的是面—面这种接触形式。由于滑块与臂筒、臂筒与销轴都是关于两个边界的接触问题，因此在ANSYS中总会把相互接触的两个边界一个认为是“目标”面，一个认为是“接触”面，并且如果这两个边界是属于刚柔一体的组合，那么通常是把刚性面认为是“目标”面，而把柔性面认为是“接触”面。在实际的有限元计算中，我们需要分别用不同的单元来模拟这种接触关系。

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     详细模型计算程序采用了TARGE170单元作为目标单元，CONTA173/174单元作为接触单元，两种单元相互匹配使用同一个常数号，构成一组接触连接关系即“接触对”。所以建立接触连接关系的具体步骤主要包括：接触对的识别、接触面和目标面的指定、定义目标面和接触面、设置单元关键选项的实常数。具体到我们的详细模型计算方法中，我们首先需要确定接触位置与接触区域，即臂头与臂尾处的臂节与滑块的搭接位置处以及臂销孔与销轴的搭接位置处，图中位置1处和位置2处是两节臂臂头与臂尾处臂筒与滑块的搭接位置，位置3处就是模型组装完成后臂销孔与销轴的搭接位置。确定接触位置与接触区域后，分别选取各组需要做接触连接的目标面与接触面上全部单元节点建立节点组件，并采用ANSYS提供的直接生成的方式，生成接触单元，并且单元生成以后需要对生成的接触单元的外法线方向进行检查。如果是采用3D单元，按照右手法则确定单元的外法线方向，也就是接触面的外法线方向与目标面的外法线方向应该是相对的，如果不是，程序可能认为两个面之间是有穿透行为的，计算很难完成。

     确定完接触单元法线方向以后，需要通过一些实常数和单元选项来对接触行为进行控制。ANSYS软件提供了二十几个实常数对目标面单元几何形状以及接触面单元进行限定，同时提供了十几个单元选项，对于大部分接触问题来说可以采用单元选项的缺省值，如果需要自己定义可以自行重新赋值。需要特别指出的是面—面接触单元支持多种力学表29面作用模式，可以通过关键选项的设置来选择，主要包括standard、rough、Noseparation、Bonded、Noseparationalways、Bondedalways、Bondesinitialcontacted等几种形式，其中Bonded较为常用也是本计算方法所采用的。由于实际工作中，升降车U形臂架结构发生屈曲破坏，通常是在带有超起结构的工况下发生的，因此在考虑连接方式时，需要将超起结构与U形臂架之间的连接方式模拟出来。www.ztgkccz.com/

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