升降车一级减振系统减振器选型方法是什么??
来源: admin   发布时间: 2016-09-05   1462 次浏览   大小:  16px  14px  12px
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      升降车一级减振系统减振器选型方法是什么??  12米升降车出租, 端州升降车出租价格, 端州升降车租赁,  对圆形截面减振器，美国lord公司推荐的减振器工作变形量为20%d以内。减振器在受不同类型载荷时表现出的刚度特性不同，通常为减振器受冲击载荷时表现的刚度shockk>减振器受周期载荷时表现的刚度1k>减振器受静载荷时表现的刚度statick。下文中减振器动刚度均按1.2倍静刚度进行计算。减振器可按照以下步骤进行选择：


   （1）初选静刚度。确定减振器直径和厚度规格，目前常用的减振器直径多为15cm，厚度70mm。根据lord公司的推荐值，减振器工作变形量上限应为3cm。按减振器静变形为.5cm   初选减振器静态总刚度. 

     2）初选单个减振器静刚度。样机驱动侧、振动侧减振器个数1n、2n分别为8个和6个，驱动侧减振器安装面到激振中心距离1l320mm，振动侧减振器安装面到激振中心距离2l480mm。根据“五心合一”原则对减振器刚度进行分配，驱动侧单个减振器静刚度194N/mm，振动侧单个减振器静刚度173N/mm。粗略认为减振器动刚度为静刚度的1.2倍。

    （3）确定减振器阻尼范围。由前文分析可得，减振器阻尼增加有利于降低系统在共振区附近的传递率，但会提高系统在振动主频下的传递率。初选系统共振区附近的传递率峰值max=2.5~3当减振器阻尼mm/sN50~401c时能基本能满足这一要求。http://www.panyushengjiangchechuzu.com/

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   （4）校核计算。设机架和钢轮的振幅分别为1X和2X，机架减振系统传递率，根据图3.10，以机架相对钢轮向下运动为减振器变形正值，可得减振器动变形. 平稳振动阶段，钢轮振幅2X约为0.8mm，此时减振器动变形； 高幅工况下，平稳振动阶段激振力幅值0F为132kN，在激振器偏心距一定的条件下，激振力幅值0F与振动频率f的关系.   ，则钢轮振动幅值随激振器旋转频率的变化曲线。当激振器旋转频率达到某一特定值时，钢轮振幅达到相应峰值0.28cm。但实际起振、停振过程中，激振频率总是快速上升或下降的，因此钢轮振幅达不到理论计算峰值。所选减振器将长期承受1.5cm的静变形和3cm以内的动变形，符合lord公司减振器产品对变形量的要求。在满足减振器变形要求的前提下，希望减振器工作刚度、阻尼值在变形范围内的波动越小越好。最终可确定该样机减振器的合理选型为：驱动侧单个31减振器静刚度194N/mm，振动侧单个减振器静刚度173N/mm。目前国内减振器厂家可提供一定尺寸和刚度的减振器，减振器的阻尼值较难控制，但橡胶减振器阻尼一般能满足抑制停振振动峰值、快速衰减冲击振动的要求，因此本文提出的减振器阻尼值范围mm/sN50~401c只是理论设计推荐值，具体情况还需根据减振器生产厂家所能提供的减振器产品特性和参数做相应调整，并做相应验算，减振器阻尼值的确定和实现还需要进一步研究。针对试验样机参数，建议一级减振系统减振器静态总刚度2.59kN/mm，总阻尼mm/sN50~40。机架理论振动烈度小于7.5mm/s，机架减振性能达到良好级要求。
       

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