油气悬挂应用于升降车主要有独立式和连通式两种。所谓独立式是指升降车各轮胎有各自的油气悬挂,同一车桥上桥与桥之间的蓄能器没有任何连接,各油气悬挂相互独立,互不影响。所谓连通式是指一个车桥上布置的两个悬挂装置上的蓄能器相互连接,左悬挂液压缸腔与右悬挂的内环形腔相通,右悬挂的液压缸腔与左悬挂的内环形腔相通,这样当升降车行驶在不平路面上时可自动调整车架的横向倾斜度,保证车架倾斜度小,满足升降车行驶平顺性的要求。如果桥与桥之间的蓄能器相连通,则可满足纵向行驶平顺性及抗点头的要求。单桥上蓄能器相连且车桥与车桥之间蓄能器相通则为混连式油气悬挂。从气体与油液关系来看还有油气分离式和油气混合式,本文仅就油气分离式进行研究。

      3油气悬挂的性能特点比起传统的也是目前国内普遍使用的以钢板弹簧和减振器为主要原件的被动悬挂,油气悬挂主要有以下性能特点:

     (1)非线性变刚度特性油气悬挂具有非线性变刚度特性,渐增性特点, 随着车架与车桥相对压缩行程的增大,刚度系数呈非线性增大,而在其拉伸行程变化不明显,这样可以实现平坦路面上行驶时动行程小,悬挂刚度小,行驶平顺性好,而在起伏地面上行驶时,悬挂刚度大,能吸收较多的冲击能量,避免产生刚性撞击,使车身获得很低的自由振动频率,实现频率衰减,使升降车具有良好的平顺性。

     (2)油气悬挂具有非线性变阻尼特性,   随着车架与车桥相对速度的增大,阻尼力和阻尼系数相应增大,且表现出油气悬挂在车架与车桥相对拉伸时阻尼系数大而在压缩行程时阻尼系数小,这样很好地实现减振目的。

    (3)高度可调性油气悬挂附加一套车身高度调节系统,车身可以通过对悬挂缸补油或排油实现车身高度的自动调整或使车身高度保持不变,即能使车体上、下升降及前后俯仰和左右倾斜。这对改善升降车的通过性和行驶性能是十分重要的,尤其对升降车通过障碍非常有用。当然调整高度是有限的,一般不超过去300mm。

     (4)良好的减振性能油气悬挂在动行程、速度、加速度、地面信号的频率、地面对车轮的冲击力方面具有极大的降低效果。特别对地面的高频振动信号,油气悬挂表现出极大的衰减率,说明油气悬挂适用于升降车在不平坦路面上高速行驶。http://www.guangdongshengjiangche.com/

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    (5)结构紧凑,单位储能比大悬挂油缸把减振器功能融于悬挂缸内,设有专用的减振器,使得油气悬挂连接简单,结构紧凑。油气悬挂还具有单位储能比大,有利于减轻悬挂重量和减少结构尺寸。同时油气悬挂体积小、重量轻、减轻了非悬挂质量,用于重型升降车比钢板弹簧悬挂轻50%以上。

    (6)降低侧倾角功能升降车行驶时车架侧倾角是和升降车操纵稳定性及平顺性有关的一个重要参数。转弯时车架侧倾角过大,将影响行驶稳定性,乘座舒适性。对钢板弹簧悬挂,要在悬架中增加横向扭力杆来提高悬架的侧倾角刚度。而对油气悬挂而言,则不用增加任何额外元件,因为升降车在倾斜路面上行驶或升降车转弯由于离心力作用时,两侧车轮载荷发生变化,破坏了两侧液压缸油液相互补偿的平衡,载荷差值作用于载荷较大的油气悬挂上,使该侧油气悬挂液压腔压力增大,因液压腔与另一侧油气悬挂内环形腔相通,故增大的压力传到另一侧的内环形腔,使之压力随着增大,这样一侧油气悬挂相对压缩时,另一侧油气悬挂相应地压缩,从而降低升降车的侧倾角,保证升降车具有良好的行驶稳定性。研究表明,连通式油气悬挂比独立式油气悬挂在稳定性上具有优势。  www.ztgkccz.com/

    

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