转向器总成BZZI-1000型全液压转向器作用在转向轮上的外力传不到方向盘上,中间位置高压油直接流回油箱。全液压转向器又称Orbit转向器,它由内转子计量马达与分配阀组成一体,通过连接轴连接而成。 液压动力升降车转向系统中,实现转向的动力来自转向油缸。转向油缸中活塞的位置变化既与方向盘的转角相对应,同时又与车轮或车架的偏转角相对应。转向油缸活塞的位置变化直接反映了油缸中油量的变化,因此转向油缸一腔室中的油量变化(流进或流出),也与一定的方向盘转角和车轮或车架的偏转角相对应。例如方向盘转过Q,油量相应变化,与之对应的车轮或车架的偏转角。在方向盘上直接装一只控制转阀,在油流到转向油缸之前的管路上装一只流量计。当方向盘转过时,分配阀被打开,当流量达到,相应车轮或车架偏转邸时,分配阀自动关闭,这就是全液压升降车转向系统的基本原理。实现这一基本原理的有效方案.http://www.panyushengjiangchechuzu.com/

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     1—阀芯;2—转阀套;3—计量马达转子;4—圆柱;5—计量马达定子;6—转阀芯;7—连接轴;8—销子;9—回位弹簧;10—转向轴;11—止回阀图2全液压转向装置结构全液压升降车转向系统由转阀部分的阀芯1、转阀套2、转阀芯6、回位弹簧9等和计量马达部分的定子5、转子3、连接轴7、销子8等零件组成。阀芯1即转向器的壳体,其余零件都安装在它的内部或侧面。阀芯上有四个与外界管路相连的通孔。其中A孔与油泵来油相连,B接回油,油口C和D分别与转向油缸的两腔相连。计量马达安装在阀芯1的下端,转阀套2放在阀芯1的内腔当中,由计量马达的转子3通过连接轴7、销子8带动着在阀芯内转动。转阀芯6放置在转阀套2的内腔当中,由方向盘带动着旋转。计量马达在整个系统中主要起反馈作用,既保证供给转向油缸的油量与方向盘的转角大小成正比,同时也使转向轮与方向盘之间保持随动关系。直线行驶时,转阀套2与转阀芯6之间的回位弹簧7使两者处于相对的中间位置。油泵11从油箱12中将油输送到转阀套2的进油口P,经转阀芯6中的通道由转阀出口O流回油箱。同时,计量马达3的进出口MA、MB均被阀芯封死,故马达停止不动,而转向油缸4的两组腔室的进出口A、B也被阀芯封死,故转向油缸也不进油,车辆沿原来方向行驶。当转向时,现以向右转向为例,方向盘向右转动,并带动转阀芯6一起转动。这时,由于计量马达的油路尚未开通,计量马达的转子不转动,故转阀套2暂不转动。由于阀芯相对阀套转了一个角度,使口MA、MB错开。油泵来油经P口进入阀芯,并经阀上的MA口流向计量马达的MA口,再从计量马达的MB口流回阀上的MB口,然后再经阀上的A口流人转向油缸上的A口。此时,转向油缸B腔的油经转阀排回油箱。

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