根据该工件的结构特点，如果采用传统的设计思路，将工件直接装夹在工装上，需要利用销子进行定位，但由于该工件边缘较窄，可以采用的销子直径较小，很容易磕碰变形，无法满足加工需求，为此我们设计了工装。与传统工装不同，该工装主要有两部分组成：一部分是随行板，另一部分是底座。随行板和底座作为两个分离的部分，分开使用。该结构中，首先将底座固定在工作台上，然后将装夹有工件的随行板固定在底座上面。这种设计的优点就是，在机床运转的同时，可在另一块随行板上装夹另一个工件，加工完一件，将随行板和工件一同吊下，然后将另一块随行板和工件吊装到底座上。这样可减少停机时间，保证机床高效率运转。工件在随行板上是利用230mm、380mm孔与底面进行定位，具体内容为：①底面作为定位面（此定位面是前道工序铣削加工好的），将工件放在随行板定位块上面； ②在230mm孔处设置定位轴8；③在380mm孔处设置了划线盘。采用此装置主要是因为380mm的孔径较大，若采用圆柱芯轴定位，部件质量大，装卸比较麻烦，因此我们设置了划线盘，转动划线盘，调整终传动箱的位置，使380mm粗镗孔与划线盘的旋转轨迹重合。我们称这种定位方法为“一面一轴一‘划线’”。定位轴与划线盘之间的尺寸为（483±0.05）mm。找正完成后用钩形压板将终传动箱固定在随行板上，取出定位轴和找正轴。随行板采用削边销13和定位销6进行定位，两销之间尺寸为（500±0.02）mm，找正后用钩形压板将其固定在底座上。批量生产时，一批工件只需通过机床确定首件随行板的相对位置（或称零点偏置），即可运行程序对各孔逐次进行半精镗、精镗，避免了重复确定工件的相对位置，减少了工件定位时间。

      萝岗升降车出租, 升降车出租, 萝岗升降车出租公司  工件在随行板上的找正采用了划线的方式，这种方式有一个缺点，就是人为因素影响比较大，容易造成误差。另外，工装设计本身也会对工件的加工带来误差。因此我们对工件加工误差进行了分析。在选择工件定位基准时，容易产生工序基准的加工误差，也就是定位误差。定位误差是指由定位引起的同一批工件的工序基准在加工尺寸方向上的最大变动量。定位误差用下式计算：——定位误差；——基准不重合误差；——基准位置误差。该终传动箱镗胎的底座与随行板、随行板与工件之间通过圆柱销和圆柱心轴定位，可以保证机床加工位置与孔中心位置的重合度，从而保证了3个孔间的位置精度。工序基准与定位基准重合，因此基准不重合误差为零，只需计算基准位置误差。两销产生的定位误差示意图如图3所示。定位误差可按下式计算：  (2)终传动箱工装1－终传动箱；2－划线盘；3－勾形压板；4－找正轴；5－衬套；6－定位销；7－衬套；8－定位轴；9－衬套；10－底座；11－随行板；12－定位块；13－削边销. 以圆柱销定位的定位孔直径的公差；——圆柱销直径的公差；——圆柱销与定位孔间的最小间隙；T——两孔中心距的误差。1）底座与随行板定位误差计算底座与随行板通过“一面双销”定位。圆柱销直径，圆柱销定位孔的直径，圆柱销孔与削边销孔的中心距。工件与随行板定位误差计算工件与随行板通过“一面一轴一‘划线’”进行定位。工件定位基准孔的直径，定位轴孔的直径，两定位孔之间的距离。定位误差.    结果表明，底座与随行板定位误差小于工件孔间的位置度公差，可满足随行板在底座上的定位要求。工件与随行板定位误差大于工件孔间的位置度公差，无法满足加工要求。考虑到立式加工中心高精度的优点，我们在终传动箱孔径方向上预留了5mm的加工余量，可以利用数控机床自身的加工精度来保证孔间的位置精度，从而弥补工件与随行板的定位误差。这样既可以利用该工装提高加工效率，又可以保证加工出合格的工件。

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