利用失速测试的方法区分发动机和变扭器的故障.失速测试步骤如下：（1）将变速箱挂入空档位置；（2）起动发动机。预热变速箱油到约为74℃至85℃(165°F至185°F)的正常工作温度；（3）将吊篮平稳地放到地面；（4）完全踩下右侧行车制动器踏板，在整个测试期间，将制动器踏板保持在踩下位置；（5）将变速箱置于THIRDSPEED（第三档）；（6）将变速箱方向开关移到前进档位置；（7）使发动机转速提高到高怠速；（8）使所有发动机转速稳定下来，记录发动机转速；（9）降低发动机转速到低怠速；（10）将变速箱挂入空档位置。

      一般来说，转速表读数在发动机额定转速的±150RPM之内是正常的；若失速转速低于200rpm或以下，说明发动机性能可能存在故障，应首先检查发动相关部件；若转速过低（小于或等于额定转速的30%以下），转速提升缓慢，且发动机没有明显憋车，冒黑烟等情况，则可能是变扭器导轮的单向超越离合器打滑，需检查变扭器；若失速转速过高，基本维持在高怠速状态，则说明变扭器泵轮离合器存在打滑故障，发动机空转，动力没有输出。另外，在设备运行过程中，对变扭器油温的监测，也可以进行相应的故障判断。http://www.panyushengjiangchechuzu.com/

       检查燃油系统中是否有空气管路破损、接头泄漏，会使喷入气缸中燃油压力和浓度降低，造成发动机转速下降，工作无力，应及时更换破损的管路和接头。燃油系统主要由油箱、粗滤、输油泵、细滤、喷油器、回油单向阀等组成，要确保油路清洁畅通，必要时对整个系统进行清洗。燃油系统造成供油不足的主要原因有：油箱呼吸器堵塞、燃油滤芯堵塞、输油泵泄压、回油单向阀卡滞及喷油器故障等等，可以利用卡特专用检测工具（ET）对燃油压力、压差、温度进行检测，并通过断缸测试检查各喷油器的性能，找出故障元件并进行更换。

   石歧升降车出租 升降车出租 升降车出租公司    检查进气系统是否存在漏气现象，空滤是否堵塞，涡轮增压器工作是否正常等等。可以通过“看、听、摸”等手段查看排气烟色，发动机运转状况等，确定发动机故障部位，并进行检修和维护。变扭器的组成和工作原理和普通变扭器一样，变扭器也是由泵轮、涡轮和导轮三元件组成，其工作原理也基本相同。值得一提的是变扭器包含1个锁止离合器、1个泵轮离合器和导轮单向离合器。锁止离合器——其作用就是当变矩器处于耦合状态，无需增矩时，将泵轮和涡轮锁止，这样的话动力传递即为“硬连接”，全部的无损（或者说有微量的动力流失）的将从曲轴传递到了下一站：变速箱。直接驱动提供传动的最高效率，锁止离合器电磁阀控制去锁止离合器的油流，当机器在除了前进1速以外的所有档位都可激活。图5导轮单向离合器——用于调节壳体中液流方向，当液流冲击导轮叶片前面时，导轮锁止，改变液流方向，起到增扭作用；当液流冲击到叶片反面时，导轮转动，起到液力耦合器的作用。

  

   导轮打滑引的动力不足故障现象为：变扭器进出口压力正常，但失速转速极低，低档位时无动力，高档位时正常，变扭器油温迅速升高。解决方案为，拆解变扭器更换单向离合器及相关损坏部件。导轮卡死引起动力不足故障现象为：失速测试正常，变扭器进出口压力正常，但变扭器出口油温即使在冷却后也比较高，工作后怠速运行2～3分钟，油温不能降下来，可以认为导轮被卡住了。

    泵轮离合器打滑引起动力不足故障现象为：失速转速过高，没有出现发动机憋车现象，但行走无力，泵轮离合器压力可能较低或正常，变扭器油温升高，此时，左侧泵轮离合器踏板将不起作用，无法控制扭矩的变化。

    变扭器的其他故障在判断变扭器故障时，不能一味的只考虑变扭器本身故障，一些外界因素也会影响到其正常动力输出，例如：泵轮离合器电磁阀或线路故障；变速箱油位过低；变扭器泵压过低；变扭器内泄等等，遇到此类问题，需要专业的有丰富经验的技师，进行进一步的判断。

   

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