升降车出租 白云升降车出租 白云升降车出租公司  升降车散热不良分析:  升降车尤其是升降升降车，其散热问题突出，可以认为是几个方面的原因造成的。

   1)传统的散热系统技术水平低，散热器效率不高风扇、风道、散热器的匹配的优化设计受到诸多因素的制约，简单的采用增大散热器散热面积，调整散热风扇大小的方式达不到预期的效果。升降升降车在重载拖平车和爬长坡条件下装备发动机近乎全功率输出，变矩器低效、大扭矩、发热量高，而系统的散热能力几乎到了极限，已无法满足该工况下散热强度的要求。

  2)是高原环境条件下空气密度降低，水的沸点降低等都是机械系统散热的不利条件。

  3)变矩器油散热方式设计不十分合理。传统的设计思想中，风扇驱动是从发动机曲轴取力，而散热器的设计一般是以最大扭矩下设计、以最大转速下核算，或以最大转速下计算、以最大扭矩工况核算，因此一般情况下冷却系统不能同时满足发动机在低速和高速工况的要求。当发动机工作在低速大负荷时，要求冷却量最大，但是此时由于风速较低系统的散热量处于较低的状态，因此就会造成冷却液过热;而低速小负荷时散热量却偏高，使发动机温度过低;高速大负荷条件下，由于相应的阻力增加，散热量偏小使发动机过热。升降升降车由于所要求的散热量不仅仅是发动机功耗损失，而且还有液力变矩器的液压油、变速箱油及刹车系统和转向系统等产生的热量，而散热风扇经常处于低速运行条件下工作，空气带走的热量是有限的，因此要求散热器散掉的热量比车辆散热器的散热量要高得多。

      针对升降升降车高速下换热量偏低的质量问题，一般的解决方法都是将散热器的散热量提高。采用这种方法，当发动机负荷大时，散热器可以传递出更多的热量，发动机的水温当然就可以降低了。这种方法虽然能够解决发动机在高速、大负荷下的冷却问题，但还有一些问题无法解决，同时还会带来新的问题。1)发动机从大负荷突然将至低负荷时，发动机从高转速突降至低转速，如车辆爬坡到坡顶转为走平路时，冷却水必定“开锅”，增大散热器的散热量也不能解决这一问题。这是由于系统结构问题而造成的问题。传统的车辆结构，冷却系统中风扇和水泵的动力都来源于发动机曲轴，即风扇和水泵的做功多少都是由发动机转速决定的，而冷却系统的散热量除了与散热器的散热量有关外，还与风量及水流量直接相关。当发动机冷却水温高时，需要大的散热量，而此时若发动机的转速往往较低，风扇的转速就小、水泵的流量也小，系统的散热性能当然会受到影响;当发动机从高转速突降至低转速或零转速时，虽然对发动机来说需要一段时间的持续的大散热量，而此时风量和水流量都会突然减小，因此必然会造成“开锅”。2)一味地提高散热器的散热量会带来发动机启动困难、输出功率下降、油耗增加、汽缸磨损加快等一系列问题。散热器的散热量的提高是整体的散热量加大，即发动机高速和低速时散热量都大，如果高速时散热器的散热量满足要求，低速时散热量往往就偏大。3)对于传统的管片式散热器来说，增大散热量还会带来体积和质量增大的问题。采用双波浪带结构也只能解决高速下和大负荷条件下的冷却问题，而现有的双波浪带结构散热器其可靠性能否满足升降升降车的要求还有待验证。鉴于以上原因，传统的解决发动机冷却问题的方法实际上是不可行或不科学的。

    升降车出租 白云升降车出租 白云升降车出租公司