惠州升降车@ 惠州升降车出租@ 惠州升降车出租公司 @ 136 0000 1358 @ 本文选题也从这两个方面入手,依托山河智能研究项目一节能型电动升降车研发项目,一方面结合变频调速节能技术来降低不必要的能量损耗,提高蓄电池输出能量的利用率另外一方面利用蓄能器来回收重物的势能,降低不可避免的势能损失,提高机械的使用性能。本课题所做的主要工作本文对电动升降车举升系统进行节能研究,把目前广泛应用于其它领域的交流变频调速的先进技术,应用于升降车液压系统中,提出用转差频率矢量控制变频器控制电机转速,驱动定量泵达到液压系统所需的有效输出流量。利用蓄能器作为升降车负载下降时的势能进行存储,并将其连接在泵的入口处,并在货叉上升时再利用,减少电机的输出功率,是本课题的一个创新之处。本文的章节内容安排如下简述电动升降车的发展概况、当前国内外升降车节能技术的研究现状以及变频调速和蓄能器节能技术的研究与应用,阐述了本论文的研究意义。介绍了变频调速技术原理和控制策略,并对其在液压领域的节能应用进行了分析。依据电动升降车的负载特性和不同流量调节方案的节能性,利用现代控制理论对异步电机转差频率矢量控制系统进行分析,为仿真和实验奠定理论基础。根据电动升降车举升系统工况特点,分析了带蓄能器的液压举升系统节能原理。从参数与蓄能匹配的角度,结合实际的应用来对蓄能器进行选型分析,研究了参数变化对系统节能的影响,给出了蓄能器释放的能量和电机的输出功率之间的关系,并对蓄能回路的动态特性进行分析。用州田恤软件对蓄能器回收负载势能系统建立了模并做了进一步的仿真研究,仿真结果与理论计算结果一致,说明节能方案的正确性,并验证了参数变化对节能系统的影响。用对转差频率矢量电机控制系统建模,结合侧而软件建立的液压系统模型,进行联合仿真,准确地模拟升降车实际作业工况,得出带蓄能器的升降车变频调速举升系统节能情况。 惠州升降车@ 惠州升降车出租@ 惠州升降车出租公司 @ 136 0000 1358 @ 在山河智能那一电动升降车上进行相应的实验研究,利用现代测试方法和先进测量仪器对采用蓄能器的液压系统进行全面的功率测试实验,验证理论分析和仿真实验的正确性,确定该方案的可行性和可靠性。矢量控制变频调速电液系统节能控制原理，变频控制技术的基本原理由电机学知,异步电机的转速，一电动机定子频率,一为电动机定子绕组极对数一转差率。当异步电机以转速与气隙转磁场其转速为同步转速从同方向旋转时,主磁通将以从一速度切割转子绕组,转子绕组中的感应电动势的频率简称转子频率。在变频调速时,如果使人与机器成线性变化,即保持不变,即转速与定子频率关成线性变化。但有时需要使儿保持为常数或者使儿随石按某一非线性函数关系变化,这时转差率就不是常数,转速与定子频率五也就不是严格地成正比。然而,对于许多的实际应用来说,的变化范围不大。如果将的变化忽略不计,则可以认为调节定子频率石时,异步电机的转速。即随之成正比变化。变频调速常用控制策略变频调速常用控制策略如下控制电动机转速、频率改变时,电动机内部阻抗也发生变化,仅调低频率就会出现弱磁从而引起转矩下降,调高频率就会出现过励磁引起磁饱和,使电动机效率、功率因数大幅度下降,为了不使电动机的磁通过小或饱和,在改变频率的同时,必须对端电压进行控制。因为是控制电压仙与频率任之比,故称为控制。该控制方法为开环控制,控制系统结构简单,但是静、动态性能均不理想,尤其在低频时的特性较差。控制多用于通风机、水泵类负载通用变频器等场合。转差频率控制在异步电机中,同步转速从和电机实际转速之差仇一与码之比称为转差率。这里巧对应五,刀对应于,是电机实际转动频率。 惠州升降车@ 惠州升降车出租@ 惠州升降车出租公司 @ 136 0000 1358 @