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产品名称: 增城新塘升降车,增城新塘升降车出租,增城新塘升降车公司      发布时间:2015-09-30 
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增城新塘升降车,增城新塘升降车出租,增城新塘升降车公司,分析升降车液压减振器阻尼力(复原力和压缩力)的产生原理。并基于升降车液压减振器的结构及性能参数建立能够表达阻尼力产生的数学模型;将具体尺寸及参数输入,使用matlab工具对数学模型进行仿真,获得基于理论模型的升降车液压减振器的示功图、速度特性图;进行减振器的台架性能试验,以判定理论建立的数学模型是否能够较好描述减振器的实际工作状况。减振器的外特性是指减振器的阻尼力-位移特性和阻力-速度特性。阻尼力-位移特性指减振器工作过程中,阻尼力随活塞杆的相对位置变化的曲线表示。阻力-速度特性是指减振器工作过程中,活塞速度与阻尼力的关系曲线,也称为速度特性。减振器的示功图、减振器的速度特性。现代车辆应用的减振器根据是否充气可以分为充气减振器和非充气减振器,根据节流阀组件结构,可以分为弹簧板阀式、弹簧滑阀式、弹性阀片式和弹簧阀片组合式减振器。本文所要建立阻尼力力学模型的减振器是弹性阀片式非充气液压减振器,该型减振器的三维:其中减振器的完整实物及解剖后的导向器总成、工作缸、活塞杆总成及底阀总成。 活塞阀总成中各阀片的具体组合,流通阀与复原阀分别在减振器压缩行程与复原行程起作用,中各部件所对应的实物。底阀总成中各部件的具体组合,底阀总成上的压缩阀与补偿阀分别在减振器压缩行程与复原行程起作用,阀系的具体实物。1、活塞杆;2、流通阀限位座;3、调整阀片;4、活塞;5、活塞衬套;6、垫圈;7、螺母;8、垫片;9、复原阀阀片;10、阀片(有常通孔)11、流通阀阀片;12、垫片;13、垫片1、螺母; 2、弹簧;3、补偿阀阀片;4、阀片(有常通孔);5、压缩阀阀片;6、垫片;7、底阀座;8、螺栓减振器的阻尼力包括复原力及压缩力,其产生原理是油液通过不同的节流阀产生。由于各个阀的结构形式及尺寸参数不同,产生的阻尼力大小也各不相同。具体的,当减振器活塞杆运动时,一定流量的液体通过各个阀上的小孔,产生节流压差,阀两端的压差克服了液体流动的阀流阻力,并因此产生流量。这个作用在活塞环面或者活塞杆截面上的压强将产生阻止减振器运动的阻力。根据活塞上的受力平衡,在定义复原阻尼力为正,压缩阻尼力为负的情况下,可以使用公式计算减振器的总阻尼力。 增城新塘升降车,增城新塘升降车出租,增城新塘升降车公司,—总阻尼力;—活塞截面积;—活塞杆截面积;—减振器上腔的瞬时压力;—减振器下腔的瞬时压力;—储油腔中的瞬时压力—摩擦力;—活塞的位置,中间位置为0,向上为正,向下为负其中,可以通过测量减振器零部件的尺寸参数进行确定;需要根据实际的阻尼阀结构以及工作原理进行推导;Ff可以根据制定摩擦力实验得出。这样,根据位移x的值就能够得到减振器的外特性模型,即阻尼力跟位移的曲线,速度-阻尼力曲线。使用流体力学的理论对油液流过阻尼孔产生的节流压差进行求解,由于油液流过的阻力孔大小不同,所以根据小孔的流通长度l和孔径d之比的不同进行分类,即当l/ d≤0.5时,称为薄壁小孔;当0.54时,称为细长孔。由于薄壁小孔沿程阻力损失非常小,通过小孔的流量与粘度无关,也就是说流量对油温的变化不敏感。因此,液压系统中常采用薄壁小孔作为节流元件。—流经薄壁小孔的流量—流量系数,—孔口的断面面积—油液密度—薄壁小孔两端的压差短孔的流量公式也可以用式表示,但流量系数不同,一般取0.82,由于短孔容易加工,所以一般常作固定节流器。 液体流过细长孔时,一般为层流状态,流量可以用式表示,由式中可知,油液经过细长孔的流量与经过前后压差的一次方成正比,而且受温度、通孔长度以及小孔直径的影响较大,所以流量不够稳定,一般液压工程上细长孔主要用于固定节流孔和阻力器。—流经薄壁小孔的流量—细长孔的直径—油液的动力粘度—细长孔的流通长度—薄壁小孔两端的压差。缝隙流量是指当油液流过两个相对运动的物体之间的缝隙时产生的流量,在流体力学中将这种流动情况看成层流。在减振器中,由于各零件之间相对运动频繁,一些缝隙在零件表面磨损后有扩大的趋势,造成缝隙流量变大。比较典型的是活塞与工作缸筒之间的环状缝隙造成减振器的内漏现象。流经平面间隙的流量可以用表示,当动平板移动方向和压差方向相同时,取号,方向相反。对于环状缝隙而言,其中d为圆柱的直径。在液压缸的活塞以及缸筒之间,液压阀的阀芯以及阀套之间,都会存在这样的环状缝隙。 增城新塘升降车,增城新塘升降车出租,增城新塘升降车公司,