增城石滩升降车，增城石滩升降车出租，增城石滩升降车公司，双筒式液压减振器是由内部油液在压力作用下，通过节流孔节流产生阻尼力作用的元件，减振器的漏油主要分为内泄跟外漏两种。其中，当减振器内部的油液通过非正常的节流面积时，就会产生内泄。内泄的路径主要有减振器活塞杆与活塞之间的配合公差产生的缝隙，活塞与工作缸筒之间的缝隙，底阀座与工作缸筒之间的缝隙以及导向器与工作缸筒的缝隙。外漏油的情况是指减振器工作缸筒内的油液量降低，通常情况下，减振器出现外漏前会有渗油现象，主要表现为内部液压油从贮油筒螺纹连接处与顶盖间渗透出。这种现象出现后若不及时处理就会形成漏油故障。当漏油超过了规定的技术指标时，会直接影响减振器的性能。严重的外漏（一般情况下漏油量为原加油量的%）的时候，会造成减振器完全失去减振的功能。一般减振器的外漏路径主要为连杆油封处及顶盖与贮油缸筒处，而对于外缸筒的顶盖采用翻边工艺的减振器而言，此种泄露情况几乎很少出现。由于本文研究的减振器采用了该种外翻边工艺，所以不考虑外漏油对外特性的影响。易发生泄露处（A、内泄；外漏）内泄露的大小直接影响阻尼力的产生值，而且当泄漏的量发生变化时，将影响减振器的阻尼力波动，所以为了得到较稳定的外特性，需要对内部各配合间隙进行严格的控制。由于结构的差异及泄露方式的不同会导致不同的节流压力，对阻尼力的影响方式也不同，故而很难使用一种模型进行表达，下面只针对本文所研究的减振器结构，在考虑减振器上腔与下腔通过活塞与工作缸筒之间的缝隙产生泄漏的条件下，建立该型号减振器发生内泄情况下的阻力数学模型。建立阻尼力数学模型的时候按照上一章中的方法进行，同时把减振器的内泄漏看成环状缝隙。分析的时候在复原行程时考虑减振器活塞与工作缸筒之间的缝隙，假设缝隙为xh，流通长度为xl，则根据减振器的结构可以知，在复原行程复原阀开阀前，油液从减振器上腔流入下腔的路径在复原阀开阀前有两条，即一条由活塞内部的路径，另一条从活塞与工作缸筒之间的缝隙。 增城石滩升降车，增城石滩升降车出租，增城石滩升降车公司，由上一章可知，通过活塞内部的油液存在流量与压力的关系如下：假设流过缝隙的流量，产生的压降，根据缝隙流动理论有：再根据关系式得到的值，继而得到pp的表达式，最后将其代入阻尼力计算公式便可得到减振器内泄情况下，复原行程中复原阀开阀前的阻尼力模型：通过对该模型进行仿真，可以得到不同的泄漏缝隙对减振器阻尼力波动的影响程度。内泄情况下复原阀开阀后的液力流动示意图。对于复原行程中复原阀开阀后，其液力流动、分别为各个阀的节流系数，则根据并联结构，将两个阀并联后的阀等效为一个等效节流系数为，经过流量为q，产生压降为p的阀，其中的结构就可以用结构进行表达，根据上文的解法，同样可以得到复原阀开阀后内泄情况下该减振器的阻尼力模型。同理，压缩行程中内泄情况下，压缩阀开启前后的阻尼力模型按照上文的方法进行推导，替代相关的参数值即可以得出，不再详细表达。蓝色实线：无泄露；红色点画线.绿色虚线：油液粘度变化与阻尼力的关系。减振器工作的时候，腔体内的油液不断从一个腔通过狭窄的缝隙进入另一个腔，油液与缝隙之间的内摩擦形成了阻尼力。由于减振器经常受到高频振动，在失效前需要完成几百万个行程，缸筒内的油液也会呈现一定的退化趋势。一般来说，液压油的寿命除与油品本身老化、添加剂的消耗有关外，还与使用条件、贮存环境有关。通常用状态发生变化，如颜色、气味、沉淀等；粘度变化；酸值增加等来推断油品的寿命。其中粘度是液压油主要的性能指标,当选用的液压油粘度不符合要求的时候会导致整个液压系统的异常运行。例如，当选用的液压油粘度太小的时候，会出现阀芯磨损、泄漏等情况，最终导致液压系统的温度异常；当选用的液压油粘度太大的时候，会出现流动过程中能耗增加的情况,从而出现吸油困难的故障,最终导致油温升高及系统异常。而单就减振器而言，粘度变化能够直接导致阻尼力的变化，下面分析减振器油液不同程度的变化对其外特性（速度特性图及示功图）的影响。 增城石滩升降车，增城石滩升降车出租，增城石滩升降车公司，