番禺升降车出租， 南海升降车出租， 端州升降车出租    磁力-液压冗余加载式摩擦-涡流协同制动器设计方法？    本文采用理论分析与试验探索相结合的方法开展磁力-液压冗余加载式摩擦-涡流协同制动器设计及其制动性能的研究。主要研究内容包括：

       1）研究磁力-液压冗余加载式摩擦-涡流协同制动器设计方法，包括对励磁线圈、电磁加载力等结构参数的计算，制作协同制动器原理样机；

       2）研究协同制动器应用的制动力分配理论问题，制定相应的分配策略和方法，建立制动力分配可靠性模型；

       3）设计并开展试验，研究协同制动器在不同工作模式下制动工况对制动性能的影响规律，揭示基于磁力的制动压力冗余加载式摩擦-涡流协同制动机理。

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         通过对以上研究内容的深入研究，本文希望达到以下三个方面的研究目标：

      （1）试制出新型的磁力-液压冗余加载式摩擦-涡流协同制动器原理样机， 为提高制动效能与可靠性、解决在极端工况下的制动失效问题提供新解决方案；

    （2）建立协同制动系统的制动力可靠性分配模型，制定冗余加载的分配策略，以期在结构上实现不同加载制动力的适应工况分配与合理优化；

   （3）建立协同制动器制动性能客观表征方法，掌握基于磁场的制动压力冗余加载式摩擦-涡流协同制动机理，为发展基于磁场干预的制动摩擦过程提供重要理论支撑。

     

         采用磁力-液压冗余加载模式来加载制动压力、基于摩擦制动和涡流制动两种制动方式来实现摩擦-涡流协同制动的新型复合制动器的研制及其制动性能的研究，对于弥补当前汽车制动技术的不足、提高车辆制动效能与可靠性将具有重要的理论意义和实用价值。首先介绍了课题的研究背景和研究意义；然后，分别介绍了摩擦制动、复合制动以及制动压力加载技术的研究现状，并总结了现有研究中存在的问题；最后，针对存在的问题，提出了相应的研究内容和研究目标。

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